Главная страница
qrcode

Справочник сотрудника ДПС часть4. Наружные элементы легкового автомобиля Передние внутренние элементы легкового автомобиля


НазваниеНаружные элементы легкового автомобиля Передние внутренние элементы легкового автомобиля
АнкорСправочник сотрудника ДПС часть4.docx
Дата15.10.2017
Размер0.93 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файлаСправочник сотрудника ДПС часть4.docx
ТипДокументы
#25159
Каталог

Наружные элементы легкового автомобиля:



Передние внутренние элементы легкового автомобиля:

1 — верхний усилитель щитка передка; 2 — щиток передка; 3 — нижний усилитель щитка передка; 4 — левый лонжерон; 5 — усилитель рамки радиатора; 6 — нижняя поперечина рамки радиатора; 7 — верхняя поперечина рамки радиатора; 8 — правый брызговик; 9 — усилитель правого брызговика; 10 — стойка правого брызговика; 11 — правый лонжерон

 

Наружные элементы грузового автомобиля



Наружные элементы автобуса



 

 

 §10. Фиксация следов и результатов осмотра места дорожно-транспортного происшествия.

Следы, обнаруженные при осмотре фиксируются в протоколе, планах (схемах), путем фото-, видеосъемки, а также посредством изготовления слепков и копий следов протекторов шин.

Следователь (дознаватель), сотрудник ГИБДД должны помнить, что фотографии, сделанные на месте ДТП, используются:

• как средство регистрации происшедшего, фиксации обстановки происшествия;

• для того, чтобы показать пределы видимости из определенной точки;

• для исследования и подтверждения теоретических и практических предпосылок с целью воспроизводства обстановки ДТП в ходе расследования и судебного разбирательства;

• для установления и подтверждения границ осмотра места ДТП и т.д.

Основным требованием фотосъемки является правильность выбора точек фотосъемки, так как от этого зависит точность воспроизведения обстановки на месте ДТП:

• точку съемки надо выбирать так, чтобы ее конечный результат (фотоотпечаток; вариант — проекция на мониторе) отражал специфические условия видимости и обстановки ДТП: фотографии должны подчеркивать показания свидетелей, очевидцев, потерпевших и водителей, других участников ДТП, дополнять и обогащать их.

Перед началом фотосъемки следователю (дознавателю) необходимо:

• убедиться в том, что все очевидцы и другие лица находятся вне кадра;

• фотографировать транспортное средство по диагонали с двух противоположных точек — это обеспечит на двух фотографиях полную фиксацию со всех сторон транспортного средства;

• выбрать точку съемки, обеспечивающую получение максимума информации при минимальном количестве снимков;

• включать в каждый кадр точку отсчета (привязки).

При сложных ДТП рекомендуется проводить еще и разноплановую видеосъемку под разными ракурсами.

Любой вид съемки надо проводить так, чтобы на изображении все указывало на место расположения автомобилей: дорожные знаки, вывески, километровые указатели и т.д. Необходимо также, чтобы фото-, видеоматериал с места ДТП позволил определить виды обломков и их расположение, заметить следы, например, пролившейся жидкости на дорожном покрытии и даже, возможно, повреждения вокруг МП.

Важно, чтобы автомобили были сняты со всех сторон: спереди, сзади и с боков. Необходимо запечатлеть все детали автомобилей, даже те, которые не имеют следов повреждений, так как иногда возникает необходимость отразить в протоколе те части, которые не пострадали.

Количество снимков должно быть достаточным для того, чтобы следователь и эксперт-специалист при необходимости могли восстановить по различным ориентирам и дорожным знакам положение автомобилей после столкновения и место их расположения,

В случае если весь нужный участок дороги не умещается в один кадр, то фотографируются последовательно фрагменты места ДТП, причем таким образом, чтобы на каждой паре снимков имелись перекрывающиеся участки. Это дает возможность сложить отдельные кадры в панорамный снимок. Видеокамера дает возможность снять необходимый материал в единой панораме, без последующего монтажа.

С помощью фотографии можно также с достаточной степенью достоверности:

• зафиксировать путь движения автомобилей до полной остановки - на это будут указывать следы скольжения;

• определить повреждение частей транспортных средств.

В зависимости от характера и обстоятельств совершенного дорожно-транспортного происшествия фотографируются участок дороги, где произошло происшествие, общий вид центра места происшествия (машина, труп), следы колес, грузы. С помощью ориентирующей и обзорной фотосъемкипроизводится фотографирование общего вида места происшествия и его окружающей обстановки (обычно с двух противоположных или большего числа сторон).

Панорамная фотосъемкаприменяется при необходимости запечатлеть участок, ширина которого более 10—15 м.

Узловая фотосъемкаприменяется для фотографирования в крупном масштабе отдельных участков места происшествия, на которых сосредоточено наибольшее количество признаков преступления (например, транспортное средство, труп).

Поверхностные следы фотографируются с помощью рассеянного света, объемные следы — с использованием косопадающего света для высвечивания деталей рельефного рисунка. Следы передних и задних колес фотографируются вместе, а затем отдельно с использованием приемов масштабной съемки. По возможности необходимо запечатлеть расположение следов колес относительно предметов окружающей обстановки. Съемка производится вдоль следов с некоторого возвышения (например, из кузова грузового автомобиля).

В протоколе осмотра места происшествия и приложениях к нему подлежат фиксации следующие элементы: дорога, участки места происшествия и объекты, на которых обнаружены следы транспортных средств, с точным описанием их места нахождения и особенностей; транспортное средство; следы транспортного средства; признаки, свидетельствующие о направлении движения автомобиля. При описании участка дороги, где произошло происшествие, в протоколе осмотра указывается рельеф дороги, поперечный и продольный уклон, состояние обочин, кюветов, дорожного полотна, повороты и закругления, а также фиксируются следы смазки и жидкостей, применяемых для транспортных средств. Кроме того, фиксируются детали транспортного средства, обнаруженные на участке места происшествия, номера агрегатов транспортного средства и т. д.

В протоколе следует отразить:

- точное расположение места ДТП и его характеристику;

- тонное расположение транспортных средств относительно проезжей части дороги, неподвижных ориентиров, других средств, участвовавших в происшествии;

- точное расположение пострадавших в результате ДТП, трупов мест, где ранее находились раненые в результате наезда (падения) люди;

- марку, модель шины, год выпуска, государственный номер, цвет кузова и кабины, модель шины, тип рисунка, остаточная глубина протектора;

- техническое состояние транспорта (определяется «экспресс-методом» при помощи специалиста-автотехника): тормозная система; рулевое управление; ходовая часть; электрооборудование; показание приборов; положение клавиш переключателей света; положение рычагов коробки передач; включение переднего моста; положение главного фрикциона (у гусеничной техники); состояние лобового стекла и зеркал заднего вида;

- повреждения, имеющиеся на транспортном средстве, их характер и локализацию;

- наличие и локализацию следов наложений и их характеристику (отслоения лакокрасочного покрытия другого автомобиля, объекты биологического происхождения и т. п.);

- груз (наличие, характер, положение);

- место хранения транспортного средства после обнаружения и осмотра (с указанием лица, ответственного за его хранение);

- следы биологической природы, обнаруженные на месте ДТП: их вид, размеры, природа, локализация;

- характеристика транспортных средств – участников ДТП, установочные данные владельца, водителя, документов на право управления транспортным средством, документы на транспортное средство и страховой полис ОСАГО;

- данные осмотра трупа и его одежды;

- все следы характеризующие вид, модель скрывшегося средства, транспортного полученные им повреждения, направление в котором оно скрылось.

В протоколе осмотра следует зафиксировать:

- вид и состояние покрытия дороги, условия видимости на месте ДТП;

- место расположения следов относительно неподвижных ориентиров;

- вид и количество следов;

- ширину каждой беговой дорожки;

- глубину объемных следов;

- размер колеи;

- строение рисунка протектора, характер отпечатков особенностей поверхности шины;

- базу транспортного средства;

- длину следа торможения;

- признаки направления движения;

- способ фиксации, изъятия и упаковки следа.

Составление схем и планов места происшествия – один из способов его фиксации. Если они точно отражают обстановку происшествия, содержат необходимые размеры и пояснения, такие схемы и планы дают наглядное представление о взаиморасположении предметов и следов происшествия. В дальнейшем схемы и планы помогают уточнить показания участников ДТП. При осмотре места ДТП вычерчиваются схемы участков дорожной инфраструктуры и положение транспортных средств, а в некоторых случаях и трупов. На схеме должно быть указано все, что имеет значение для восстановления хода происшествия и выяснения его причин и сопутствующих обстоятельств, т.е. все основные элементы, которые являются предметом осмотра:

• дорога, улица;

• место наезда, столкновения, опрокидывания и т.п.;

• местонахождение пострадавших и трупов;

• следы и другие вещественные доказательства.

• положение каждого ТС в начальный момент попытки занятия конфликтной зоны;

• глубина проникновения в занятую зону и соответствующие деформации каждого ТС в результате столкновения. Выявление и изучение данных факторов ведет к необходимости определения:

• направления движения транспортных средств до удара;

• изменение направления движения во время удара;

• направление движения после удара;

• других данных, необходимых следователю (дознавателю), сотруднику ДПС ГИБДД хотя бы для предварительного (впоследствии документально подтвержденного) уяснения картины и механизма образования ДТП. Помимо составления протокола осмотра места происшествия (протокола осмотра места административного правонарушения) обстановка ДТП фиксируется в схеме, которая вместе с фототаблицей является приложением к протоколу осмотра (протоколу осмотра места административного правонарушения). На схеме следователь может показать наиболее важные моменты механизма ДТП:

• точки, места столкновения или наезда;

• объекты — расположение ТС или потерпевшего;

• следы торможения, юза, заноса, скольжения, отделившейся грязи и т.д.;

• отдельные следы, оставленные на дорожном покрытии (выбоины, царапины, маслянистые пятна и т.д.);

• отдельные узлы и детали, отделившиеся от автомобиля при столкновении, и т.д.

Схема служит для того, чтобы зафиксировать примерное взаимное расположение наиболее важных объектов на месте ДТП относительно автодороги и предполагаемого места столкновения с указанием на ней требуемых замеров (размеров). Это так называемая «черновая» схема осмотра места ДТП.

В дальнейшем, как правило, составляется более подробная схема осмотра места ДТП, которую обязаны подписать все лица, подписавшие «черновую» схему, не исключая и понятых. При необходимости можно провести повторный осмотр места ДТП, если на этом настаивают лица, заинтересованные в исходе дела (потерпевшие, водитель и т.д.).

Оценка обстановки места происшествия осуществляется после установления фактических обстоятельств, относящихся к дорожной обстановке: интенсивность, равномерность и скорость движения транспорта на дороге или улице, где произошло происшествие, характер дороги (напряженность пешеходного движения в определенное время суток), а также общее состояние дороги, ее ширины, рядности (полос) движения, наличие уклонов, подъемов, поворотов, вида покрытия. Тщательным образом исследуется видимость с места водителя. Она определяется не только освещенностью, состоянием погоды, профилем пути, наличием деревьев и т.п., но и расположением других автомашин на проезжей части. Сопоставление и анализ указанных обстоятельств позволяют правильно оценить дорожную обстановку на месте аварии и облегчить дальнейшее расследование.

Для придания схеме большего доказательственного значения их изготавливают в определенном масштабе (1:50, 1:100 и т.д.).

К чертежам (схемам) предъявляются следующие требования:

1) заголовок должен содержать указание:

а) о виде чертежа (схема, разрез и т.д.);

б) о том, что изображено на чертеже;

в) о местонахождении объекта, изображенного на чертеже;

г) о дате составления чертежа.

2) схема места происшествия ориентируется по стрелке направления «север – юг», которую обычно располагают в верхнем левом или правом углу по вертикали;

3) при оформлении чертежа используют графическую символику (условные обозначения зданий, сооружений и иных объектов, разработанных в криминалистике на основе ГОСТов, применяемых в строительном и топографическом черчении;

4) на схеме знаком «X» отмечают места производства ориентирующих и обзорных фотосъемок;

5) если чертеж выполняется в масштабе, указывается масштаб;

6) наличие пояснительной надписи, располагаемой под чертежом, содержащей перечень предметов, следов и точек съемок, нанесенных на чертеже;

7) схема (план) должна быть подписана лицом, ее выполнившим. Если схема (план) вычерчивается при осмотре, ее подписывают понятые.

Схема дорожно-транспортного происшествия представляет собой план местности с графическим изображением обстановки происшествия.

Привязка транспортных средств (ТС) к объектам окружающей обстановки в дальнейшем позволит точно восстановить расположение ТС на проезжей части только в том случае, если его изображение на схеме правильно привязано к постоянным неподвижным ориентирам.

На схеме должны быть указаны три размера:

один – параллельно осевой линии дороги: от переднего или заднего моста транспортного средства до избранного ориентира и два перпендикулярных этой линии: от осей передних и задних колес до границы проезжей части (обочины).

В каждом конкретном случае могут быть выбраны свои ориентиры на месте ДТП и характерные точки на транспортном средстве.

Постоянным ориентиром может быть километровый столб, перекресток, стационарное сооружение и другие неподвижные предметы. Фиксацию предметов на месте ДТП принято производить в прямоугольной системе координат. При этом одна ось располагается вдоль проезжей части (целесообразно за базовую линию принимать границу проезжей части), а другая, соответственно, поперек проезжей части (см. рис.1).

При фиксации местоположения транспортных средств на проезжей части для фиксации выбирается не менее двух базовых точек автомобиля, определяемых двумя размерами; при наличии прицепа его расположение фиксируется таким же образом. Целесообразно за базовую точку на автомобиле принимать точку наружного края беговой дорожки протектора под осью колеса. Измерениемследов транспортных средств устанавливаются размеры и расположение следов по отношению к неподвижным ориентирам (нанесенной осевой и разделительной полосами дороги, ее краям, бордюрному камню тротуара, столбам на обочине и т. п.). Рекомендуется измерять: ширину колеи, оставленной колесами (гусеницами, полозьями); ширину беговой части (дорожки) протекторов шин; базу транспортного средства; длину следа оборота колеса; длину тормозного следа, длину и ширину пролившейся жидкости, нанесенной грязи или иного вещества. (см. рис.2-10).

Надо «привязать» место ДТП на схеме к определенному недвижимому объекту. Замеры проводят от правого тротуара или обочины по ходу движения транспорта. Положение колес, точки начала и окончания следов торможения, волочения и т.п. следует очертить на асфальте мелом и произвести необходимые замеры. При этом по длине проезжей части исходными точками могут быть обозначения пешеходной дорожки, линия «стоп», угол дома, километровый или телеграфный столб, иные ориентиры. Дорожную обстановку, положение объектов, их координаты также фиксируют на схеме ДТП.

Главная задача следователя (дознавателя), сотрудника ДПС ГИБДД заключается в том, чтобы точно зафиксировать, где именно располагались обнаруженные при осмотре предметы.

Если место ДТП находится в населенном пункте, необходимо указать название улицы, номер дома и расстояние от определенного угла здания. Вне населенного пункта следует указать наименование шоссе (дороги), километр и ориентир.

Обязательно подлежат фиксации все дорожные знаки, их местонахождение:

• светофоры или семафоры, шлагбаумы, пешеходные переходы, островки безопасности и все иные объекты, имеющие отношение к месту ДТП, состояние краски;

• расположение отметки;

• наличие подземного перехода, направление выходов, их расстояние от места происшествия.

Осмотр следует производить исходя из принципа направления движения ТС.

Характерными параметрами дорог, которые должны быть зафиксированы при осмотре, являются ширина проезжей части, обочин, радиусы закруглений, величина подъемов или спусков и поперечных углов.

Приступая непосредственно к осмотру, необходимо стремиться к тому, чтобы как можно быстрее восстановить нормальную работу транспорта, осмотреть прежде всего менее устойчивые следы, к которым относятся:

• следы, указывающие на точку наезда или место столкновения автомашин (осыпь грязи, стекол и т.д.);

• следы крови;

• следы вещества, которым был загружен транспорт;

• следы масла автомашины.

Сюда же относятся следы в виде осколков фар, частей одежды и обуви пострадавшего. Затем следователь переходит к осмотру следов протектора, торможения, повреждений на автомашинах и т.д.



 


перейти в каталог файлов


связь с админом